職業(yè)學校運功場地翻新 瀝青層攤鋪

一般來說不同結(jié)構(gòu)的路面層有不同作用，細粒式瀝青砼主要是起到抗磨耗以及封閉路面的作用，中粒式主要起到傳遞面層荷載的作用。如果交通量不是很大（四級公路或小區(qū)道路日交通量在1000輛以內(nèi)）直接鋪成細粒式的沒什么問題，如果交通量大的話容易出現(xiàn)車轍和路面推移等現(xiàn)象。
路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。
用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當?shù)目够芰?、行車時不產(chǎn)生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。

瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚塵少、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點得到了廣泛應用。國外大部分高等級公路路面采用瀝青混凝土面層，我國高等級公路建設中，瀝青混凝土路面占主導地位。但要保持行車舒適性，就必須要有良好的路面質(zhì)量作保證。瀝青路面的密實性、平整度、穩(wěn)定性尤其重要。
結(jié)合多個工程的實踐，就如何保證和提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定度和平整度，在施工中應注意的關鍵環(huán)節(jié)，作如下分析。
1.施工準備階段
瀝青混凝土路面施工準備階段包括：
a. 基層驗收；
b. 材料、機械設備的檢查；
1.1基層驗收
基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規(guī)范要求的各項指標。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。
1.2材料、機械設備的檢查
1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。
瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩(wěn)定性非常重要。
路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當?shù)厣a(chǎn)的材料?，F(xiàn)在社會上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質(zhì)量難以保證。因此在室內(nèi)實驗認定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強度等指標合格的基礎上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個廠家的石料。如能采用對進場的各家不同規(guī)格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。