瀝青路面滲流的防治

隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，松散型柔性基層已被半剛性基層所代替，由此擴(kuò)大了路面滲流對瀝青面層耐久性的危害程度。本文從設(shè)計(jì)、施工管理等方面談?wù)剬r青路面造成的破壞及相關(guān)措施。

路面滲流處置原則

4按照傳統(tǒng)觀念，一般路段的路面排水對象，主要是指路表水的排泄，除非在一些特殊地段才考慮地下排水設(shè)施。由于半剛性基層的普遍采用，對所有路段都應(yīng)當(dāng)考慮路面滲流情況，這在保證路面的耐久性方面將具有重大意義。對滲流處置的原則，可用“少滲、**”四個(gè)字表達(dá)。主要通過改進(jìn)設(shè)計(jì)和施工，并以少量費(fèi)用增加一些必要設(shè)施來實(shí)現(xiàn)：一是完善路表排水系統(tǒng)，減少路表水的停留時(shí)間以減少下滲；二是選用抗?jié)B能力強(qiáng)的面層結(jié)構(gòu)或加鋪上封層，以減少滲水；三是面層和基層的結(jié)合面是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，用透層或下封層予以加強(qiáng)，不僅解決層間結(jié)合問題，而且提高基層表面的抗?jié)B能力和水穩(wěn)性；四是改進(jìn)基層的設(shè)計(jì)、施工，提高基層表層的抗?jié)B能力和水穩(wěn)性；五是處理好路面邊緣的排水，在路肩內(nèi)增設(shè)排泄?jié)B流的砂礫層。

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道路瀝青施工時(shí)的注意事項(xiàng)

道路瀝青作為基礎(chǔ)建設(shè)材料、原料和燃料，應(yīng)用范圍如交通運(yùn)輸（道路、鐵路、航空等）、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利工程、工業(yè)（采掘業(yè)、制造業(yè)）、民用等各部門。那么在道路瀝青施工過程中，有哪些需要注意的地方呢？

針入度：一般根據(jù)道路交通等級、氣候分區(qū)（溫度、雨量）；

軟化點(diǎn)：根據(jù)公路等級選擇瀝青等級（不同道路等級對應(yīng)A、B、C三個(gè)瀝青等級），并根據(jù)瀝青標(biāo)號選擇該瀝青等級下對應(yīng)的軟化點(diǎn)；

60度動力粘度：只對瀝青等級A的石油瀝青有要求，根據(jù)瀝青標(biāo)號選擇標(biāo)準(zhǔn)，可作為選擇性指標(biāo)；

10度延度：對A、B等級瀝青有要求，根據(jù)瀝青標(biāo)號選擇標(biāo)準(zhǔn)，可作為選擇性指標(biāo)；

15度延度：與軟化點(diǎn)相同，根據(jù)道路等級選擇瀝青等級，根據(jù)瀝青標(biāo)號選擇該瀝青等級下對應(yīng)的延度要求。

另外，道路瀝青在生產(chǎn)和使用過程中可能需要在貯罐內(nèi)保溫貯存，如果處理適當(dāng)，道路瀝青可以重復(fù)加熱即可在較高溫度保持相當(dāng)長的時(shí)間而不會使其性能受到嚴(yán)重?fù)p害。

材料要求

1）集料：碎石應(yīng)選用強(qiáng)度不低于規(guī)范要求且耐磨、方正、有棱角的堿性礦料，所用石料須清潔、干燥不含污泥等雜質(zhì)，粘土及灰塵含量不大于 1% ，所選用石料級配應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。砂應(yīng)選用機(jī)制砂且具有一定的級配組成，砂質(zhì)應(yīng)清潔、堅(jiān)硬、不含雜質(zhì)，含泥量（小于 0.0075mm 的含量）不大于 3 %。礦粉一般采用石灰石粉，其中粒徑小于0.075mm 的成分不宜少于 75 % 。

2）瀝青：高速公路、一級公路的瀝青路面，應(yīng)選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青，以及經(jīng)過試驗(yàn)論證，行之有效的改性瀝青；對熱拌熱鋪的瀝青路面，由于瀝青材料和礦料須加熱拌和，并在熱態(tài)下鋪壓，故可采用稠度較高的瀝青材料。

3）SMA 瀝青混合料纖維的選擇主要考慮以下因素：①、吸油性能;②、能否將纖維均勻地分散在瀝青混合料中是纖維選擇的關(guān)鍵，市場有松散纖維和顆粒纖維施工單位應(yīng)根據(jù)具體的施工工藝確定采用的纖維類型。